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取消省界收费站并入全国一张网,广东高速公路出行有这些新变化

来源:广东建设报时间:2020-01-06 16:46

  南都讯 2020年1月1日零时起,交通运输部正式取消全国省界收费站,全国的联网收费系统正式并入“一张网”运行,广东也在零点准时并入。1月3日,在广东省人民政府新闻办召开的新闻发布会上,省交通运输厅收费管理处处长徐海波讲述了并入全国“一张网”后,广东高速公路出行后的具体变化。

  计费方式为全国统一调整

  实际通行经费或有升有降

  1月1日当天,全国省界收费站正式取消,对于从广东出省的司机而言将“秒过省界”。徐海波解释说,“与广西、湖南、江西、福建4个省(区)的18个省界收费站全部撤销后,车辆从珠三角上高速公路,可以一脚油门开到全国各地。经过省界的时候不再需要停车交费,可以说是秒过省界。”

  取消省界收费站后,计费方式也发生了变化。徐海波介绍,高速公路上相邻的互通(收费站)之间和出入口之间设立了ETC门架系统,实现对所有车辆进行独立分段计费。

  此时,ETC车辆通过单个门架收费系统后,按照其所辖的里程和收费标准计算,将按四舍五入扣费规则取整到分。而人工收费的分段计费是出口合并收费,交易金额取整到元。他举例解释称,从广清高速的庆丰站到朝阳站的一类车,2020年以前收费大概为2元,取整到分之后是1.77元,相比而言下降了0.23元。到朝阳站到江高站,原本的取整规则是4元,按照如今取整到分后变成了4.34元,实际上就涨了0.34元。

  “因为计费规则是全国统一的,可能部分车辆最后的实际通行经费会有升有降,在全国各省都会有这种情况出现。”徐海波补充说。

  货车按车型收费

  建议提高货物的实载率

  自1月1日起,全国高速公路货车通行费计费方式也有所变化,将从原来的计重收费统一调整为按车轴型收费。

  “我们严格按照交通运输部确定的两个确保,一是确保在相同的流量条件下,不增加货车的总体通行费用负担,二是确保每一类车型要在标准状态下的应缴交通费额,不能大于原来计重收费的应缴交通费额。”徐海波说,为此省交通厅制定了相关方案,以确保货车通行费收入总额与计重收费、应收总额总体平衡并略有下降。

  他举例称,一辆六轴货车的满载标准为49吨,按照行驶100公里的六车道,大概应该计重收费260元,而在空载状态19吨的情况下,按照计重收费则为238元。现如今要改成按车型收费,无论空载还是满载均收费245元。按照一个往返行程来计算,计重收费是498元,按车型收费是490元,相对就减少了8元。

  “从这个方案看,轻载空载的车辆可能会比原来在计重收费模式下,收费有些许增加;满载重载的收费则会比原来大幅下降。”徐海波表示,根据专业测算,在2019年交通流量的基础上,今年全省的货车总体通行费额会下降大约1.2亿元。

  对此,徐海波建议,相关的运输企业在运输组织时,应提高货物的实载率,充分享受计费方式调整带来的政策红利。“通过计费方式的调整,也引导和推动我省的道路运输货运向大型化、集约化方向的一个发展,促进运输企业创新物流组织模式,提升高速公路的运输效率,推动我省物流业高质量的发展。”

  ETC车道显示收费额小属正常

  部分车辆需预约才享免费通行

  徐海波介绍,从1月1日起,ETC的单卡用户将不再享受通行费的优惠。除国务院另有规定外,各类通行费减免政策都依托ETC系统来实现。“也就是说,原来的货车85折等优惠,都只能是安装了ETC的用户才能享受打折的优惠”。

  对于不少人疑问,为什么ETC车道上显示器所显示的收费金额突然变得很低?徐海波解释说,按照新的分段式计费规则,ETC车辆将通过门架系统扣费。“在高速公路主线上是通过门架收费,门架上无法显示扣费金额,而匝道的计费里程由出入口的收费站进行代收,在匝道上的显示器。这时候就只显示了在匝道这一段的通行费的费用”。

  另外,部分车辆需要预约才能享受免费通行,这主要是包括运输绿色货物的货车、联合收割机和在某些省份实行的国际标准箱运输车。徐海波说,这些车辆从1月1日开始要进行预约,并且是装了ETC的车辆才能享受免费通行。值得一提的是,交通运输部对此变化设置了半年的过渡期,即截止至6月30日,以便司机们更好地适应预约情况。在此期间,上述车辆可通过出口查验的方式,查验合格即可免费通行。

  此外,需要注意的是,车型标准分类也有调整。8-9座车从原二类客车调整至一类客车。“这对于8-9座车的车主来说是一个利好,它的通行费大概会降低30%左右。”徐海波说。